当客户安装加热系统时，首先要了解加热装置的用途及性能，以便正确安装使用和延长加热装置的使用寿命，以下着重介绍装置的基本组成和安装连接要点。
一、 部件功能及用途：
    1、 加热油位传感器。此装置现有两个加热部位，分别是传感器底部进油口和顶部出油口。由传感器加热器及控制线束构成。加热线束为红、黑截面积2.5平方毫米的两根导线，红线连接（30）车的+24V电源，黑线（31）可就近搭铁。控制线束1、2为传感器信号线，3红线为截面积0.75平方毫米的加热控制线，连接（15）驾驶室钥匙开关控制的+24V电源。

    2、带泵加热欧Ⅱ滤清器总成。手动泵对油路进行泵油，持续工作每分钟大约泵油一升。加热器线束为红、黑截面积2.5平方毫米的两根导线，红线、黑线连接控制盒加热插座。温度传感器线束连接至控制盒温度插座。

    3、加热双滤清器总成。两级加热线束分别为红、黑截面积2.5平方毫米的两根导线。红线、黑线各有一端连接至控制盒加热插座，另一端连接滤清器加热器座；温度传感器线束连接至控制盒温度插座，温度传感器安装在滤清器总成座的上端。

    4、控制盒。此部分含有三路加热器控制，把来自加热器的线束插头直接连接至控制器的加热插座上，温度线束连接在控制器的温度插座上。

    5、线束
    ⑴ 电源线束及控制线束。电源线束为红、黑截面积10平方毫米的两根导线。红线端子头一端为φ6 连接控制盒VCC级，另一端为φ10连接(30)车的（+）24V。黑线端子头一端为φ6连接控制盒（－）GND级，另一端为φ10连接（31）车体就近打铁。控制红线为截面积0.75平方毫米的加热控制线束，红线端子头一端为φ4连接(15)驾驶室钥匙开关控制的+24V电源。另一端为φ4连接控制盒SW级。

    ⑵ 加热带温控线束：分两端，其中一端分别含有两个插头，较大的插头（红、黑截面积2.5平方毫米的两根导线）连接控制盒加热插座，较小的插头（线截面积0.75平方毫米的导线）连接控制盒温度插座。另一端插头连接在滤清器总成的加热器上，温度传感器旋紧在滤清器总成座进油口的温度传感器位置。

    ⑶ 加热线束其一端插头连接控盒加热插座，另一端插头连接在滤清器总成的加热器上。

    ⑷ 温度线束截面积为0.75平方毫米，温度传感器端选择在第一级滤清器总成的进油口上。插头端连接在控制盒的温度插座上。


二、 安装程序注意事项
    1、 确认车型供电蓄电池（电瓶）24V或者12V，正确匹配控制盒供电。
    2、 清点所有的配置是否符合车型的实际需要，尤其是配线的长度。
    3、 更换的新的加热滤清器总成的替代位置不变。
    4、 控制盒安放位置应尽量接近滤清器总成。
    5、 新的传感器、滤清器、控制盒安装完毕后可以连线，各插头对号入座。
    6、 电源线连接需要考虑到接线的方便性，生产厂家提供的电源线端子头一端为φ6连接控制盒（VCC级、GND级），另一端为φ10的端子红线连接车+24V电源、黑线连接车体时就近搭铁。控制红线端子头一端为φ4连接控制盒SW，另一端连接驾驶室手动钥匙开关控制的+24V电源。
    7、 油位传感器的连接，电源线一端为传感器加热器插头，另一端为φ10的端子红线连接车+24V电源、黑线连接车体时就近搭铁。（如加热油位传感器图示）插头控制红线端子头为φ4连接驾驶室钥匙开关控制的+24V电源。新传感器两根信号线直接与信号线对接。

三、 连线示意图
    1、 加热油位传感器图示

    2、 加热欧Ⅱ（Ⅲ）滤清器总成、加热双滤清器总成与控制盒连接示意图。



四、 安装调试
    1、 供电分为两种，大、中型车辆两组蓄电池（电瓶）串联供电为24V；小型货车及客车蓄电池（电瓶）串联供电为12V。
    2、 安装完毕后检查线路连接是否正确；
    3、 通电后观察供电是否为正常的24V；
    4、 控制盒为三路加热，首先选择一路通电，观察加热器是否发热，用手触摸即可；如不正常则需检查连线是否牢固。之后再分别调试其他线路。各路调试正常后 ，整机通电进一步观察各路加热情况，当一切调试正常后，固定线束，紧固各处连接螺钉，完成安装。
    5、加热时温度开关的状态在一定程度上受环境实时温度的影响，当环境实时温度达到 2℃±3℃以下时温度开关自然接通，加热器正常工作，用手触摸加热器则感觉有热度。当环境实时温度达到10±2℃以上时温度开关自然断开，加热器停止加热。为了正常试机，可拔出温控盒的温度插头，用一条导线（拨开导线两端外皮）直接接通温度插座，替代温度开关控制，加热器则可以加热，测试完毕后撤去导线恢复温度插头的原来位置。

五、  故障排除